C型鋼導軌市場推廣性一:HXDL系列電纜滑線由軌道、攜纜小車、電纜以及懸吊、固定等組件組合而成。該產品以其簡捷的結構、完備的性能被廣泛地應用于鐵路貨場、港口碼頭以及**機械等行業(yè)的起重運輸機械的移動供電和信號輿系統(tǒng)中。
HXDL系列電纜滑線 |
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型號規(guī)格 |
軌道截面尺寸(mm) |
適配小車型號 |
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A |
B |
C |
D |
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HXDL-33 |
33 |
40 |
14 |
2.0 |
DTC-33 |
HXDL-40 |
40 |
40 |
14 |
2.0 |
DTC-40 |
HXDL-50 |
50 |
50 |
16 |
2.5 |
DTC-50 |
HXDL-60 |
63 |
63 |
18 |
4.0 |
DTC-60 |
HXDL-70 |
72 |
68 |
22 |
4.0 |
DTC-70 |
HXDL-100 |
100 |
100 |
35 |
6.0 |
DTC-100 |
注:1、軌道標準長度:4m、6m。2、軌道材料:冷軋鋼板、不銹鋼板 |
電纜滑軌滑車配件
C型鋼導軌市場推廣性一,軌道
軌道是攜纜臺車的載體。有直段也有半徑大于500毫米的弧形段,直段單位長度4米(或6米),通過耦合器連接可以延展伸長。
C型鋼導軌市場推廣性二、首車
首車是攜纜臺車的牽引力,它通過其它運動體對它的撥動需帶動其后面臺車的運動,四個全封閉滾動軸承作為行走輪,滑動十分靈活,可用于灰塵較大的場合。
C型鋼導軌市場推廣性三,中間臺車
中間攜纜臺車其行走輪也是全封閉軸承,壓夾電纜部分采用弧形軟橡膠墊層,使電纜不易損壞。首車和中間攜纜臺車均有防撞緩沖器,保證臺車不受起動和停止時撞擊。
C型鋼導軌市場推廣性四,耦合接頭
冷軋板軋制成形,通過螺栓止動作用,使兩根連接起來,無限制延長導軌。
五,吊架
懸吊軌道,螺栓止動,使導軌不能竄動。橢圓形安裝孔可以校正軌道線性度。
六,始端
導軌起始段,始端固定電纜,一端進入攜纜臺車,一端進入供電箱。
七,末端
裝于導軌的一端,阻止首車滑出道。
八,拔叉
拔小車往復移動。
九,電纜滑軌安裝示意圖
電纜滑線又稱電纜滑觸線,滑線導軌
一、電纜滑線產品概述
電纜滑軌滑車,C型槽鋼滑軌,不銹鋼滑軌,在DM型分料傳送裝置,MCA系列貯倉式喂料機,SAM系列配葉柜、SAD系列貯絲柜和FIFQ系列堆尋式貯葉柜等**生產設備上,作為移動行車電機、電器的供電和電子裝置的信號傳送*為理想的產品,是各起重機廠不可缺少的配套產品,可與進口產品相互通用,也可作為設備的備用件,廣泛適用于鐵路道口、港口、貨場、**制造等一切移動式行車的輸配電系統(tǒng)。
二、 電纜滑線結構特點及工作原理
電纜滑軌滑車,C型槽鋼滑軌,不銹鋼滑軌,該產品由扁平電纜、攜帶電纜用四輪臺車和導軋三大部分組成。扁平電纜采用非延燃性材料,可用于戶內外和接觸油污的場所,具有一定的耐氣候性能,與圓電纜比具有彎曲半徑小,壽命長等優(yōu)點。
軋道采用冷軋鋼板一次冷拉成型,以確保軌道截面尺寸的精度,取代了角鋼及其它導電方式的不**,重量大,室內滑線積灰,室外結冰造成線路短咯,影響使用的缺點,更具有國內開創(chuàng)特點,軌道單位長度4-6m采用耦合器連接頭,可依需擴展到任意長度。
該產品的工作原理見工程應用圖示(1)扁平電纜的始端(接現(xiàn)場接線盒)固定于導軋的始端固定器上,再根據(jù)現(xiàn)場允許運行的空間,間隔適當?shù)拈L度(1-2.5mm)依次固定在攜帶電纜的四輪臺車上,電纜未端(接用電源)因定在*后一個小車(牽引車)上。通過拔車上的彈簧拔小車往復移動,通過電纜的拖拽(長度如超過20m應考慮原用牽引繩,使電纜免受拉力)作用,帶動所有的小車在軋道中任意速度自由滑動,導軌安裝簡便,無需調試,且無觸點接觸供電等優(yōu)點,**可靠。
三、 電纜滑線主要技術數(shù)據(jù):
1、 額定電壓:AC750V以下。
2、 每芯導線材料和截面積:橡套扁平軟電纜、多股銅芯線1.5-50mm2 3、 環(huán)境溫度:-20°C - +90°C
4、 四輪臺車運行速度:<90m/min
5、 四輪臺車工作壽命:<3200h
6、 允許*大靜負荷:150kg
四、 電纜滑線訂貨需知
1、 軌道長度(m)
根據(jù)行車實際運行距離由用戶統(tǒng)計確定,另再加存放攜帶四輪臺車的距離。
2、 電纜長度(m)
實際運行長度+存放小車距離+至用電器及接線盒所必需的長度。
3、 四輪臺車數(shù)量
一般為軌道總長度的1/2,用戶可根據(jù)允許電纜下垂空間增減四輪臺車數(shù)量。
4、 耦合連接頭數(shù)量:
根據(jù)軌道總長度,超過4m軌道需配件。
五、 其它配件數(shù)量:
其數(shù)量根據(jù)移動行車的數(shù)量,由用戶統(tǒng)計,一般每一臺行車需配件一套,每套包括:
1、 導軌止動器:1件
2、 導軌始端電纜固定件1件
3、 撥車架(牽動車)1件
電纜滑軌滑車,C型槽鋼滑軌,不銹鋼滑軌,生產:電纜滑軌_電纜滑車,移動電纜滑線,電纜滑軌滑車,C型電纜滑軌滑車,電纜滑軌系列產品,現(xiàn)貨供應,規(guī)格齊全,價格優(yōu)惠,通過3C,免費服務,指導安裝,質量三包。
扁平電纜滑軌扁電纜滑車該產品的工作原理見工程應用圖示(1)扁平電纜的始端(接現(xiàn)場接線盒)固定于導軋的始端固定器上,再根據(jù)現(xiàn)場允許運行的空間,間隔適當?shù)拈L度(1-2.5mm)依次固定在攜帶電纜的四輪臺車上,電纜未端(接用電源)因定在*后一個小車(牽引車)上。通過拔車上的彈簧拔小車往復移動,通過電纜的拖拽(長度如超過20m應考慮原用牽引繩,使電纜免受拉力)作用,帶動所有的小車在軋道中任意速度自由滑動,導軌安裝簡便,無需調試,且無觸點接觸供電等優(yōu)點,**可靠.
1、 額定電壓:AC750V以下。
2、 每芯導線材料和截面積:橡套扁平軟電纜、多股銅芯線1.5-50mm2
3、 環(huán)境溫度:-20°C - +90°C
4、 四輪臺車運行速度:<90m/min
5、 四輪臺車工作壽命:<3200h
6、 允許*大靜負荷:150kg
其它配件數(shù)量
其數(shù)量根據(jù)移動行車的數(shù)量,由用戶統(tǒng)計,一般每一臺行車需配件一套,每套包括:
1、 導軌止動器:1件
2、 導軌始端電纜固定件1件
3、 撥車架(牽動車)1件
訂貨需知
1、 軌道長度(m)
根據(jù)行車實際運行距離由用戶統(tǒng)計確定,另再加存放攜帶四輪臺車的距離。
2、 電纜長度(m)
實際運行長度+存放小車距離+至用電器及接線盒所必需的長度。
3、 四輪臺車數(shù)量
一般為軌道總長度的1/2,用戶可根據(jù)允許電纜下垂空間增減四輪臺車數(shù)量。
4、 耦合連接頭數(shù)量
根據(jù)軌道總長度,超過4m軌道需配件。
中國資本市場存量規(guī)模龐大,如何看護好國家實體經濟發(fā)展的“基本盤”?近日,證監(jiān)會主席易會滿在公開講話中表示,監(jiān)管部門對上市公司的監(jiān)管力度必須加大,未來,深化存量改革將作為推動實體經濟和上市公司高質量發(fā)展,防范化解金融風險的重要切入點之一。
這也是易會滿履新后**系統(tǒng)闡述上市公司監(jiān)管理念,明確了上市公司應堅守的“四個敬畏”“四條底線”,釋放了增量和存量并重的監(jiān)管政策信號。時值上市公司年報披露完畢,A股市場短期波動有所加大。這一講話令市場感受到敲山震虎之威,也令投資者振奮強心。
長久以來,上市公司質量參差不齊、市場運行機制有待完善、投資者權益保護有待加強等問題未能有效解決,使得A股市場風險暗涌而服務實體經濟功能不彰,投資者信心亦亟待重塑。
黨的十九大報告提出,要增強金融服務實體經濟能力,守住不發(fā)生系統(tǒng)性金融風險的底線。2018年中央經濟工作會議明確要求,要打造一個規(guī)范、透明、開放、有活力、有韌性的資本市場。從這一角度出發(fā),上市公司存量改革是深化資本市場供給側結構性改革的應有之義,也將為提高金融服務實體能力,平穩(wěn)化解資本市場風險帶來切實抓手。
從易會滿的講話可以判斷,未來圍繞存量改革的監(jiān)管將以市場為核心,同時力度必將加大,效用必將持續(xù),靶向必將精準,推動資本市場步入監(jiān)管部門推動、企業(yè)自身追求、市場多方合力的新階段。
上市公司存量改革將以“有形之手”主動發(fā)力,發(fā)揮各方協(xié)同效應。上市公司同監(jiān)管、中介、媒體、投資者等共存于資本生態(tài)中,良好的生態(tài)體系能夠為上市公司提升質量提供制度保障、專業(yè)支持、輿論監(jiān)督和優(yōu)良的市場文化。監(jiān)管部門將實施上市公司質量行動計劃,協(xié)同生態(tài)內各部門,各歸各位、各盡其職,早日形成從內到外的“硬規(guī)矩”和“軟約束”,激發(fā)上市公司提升質量的緊迫感和主動性。
上市公司存量改革將寓監(jiān)管于服務之中,讓“無形之手”充分發(fā)揮資源再分配作用。去年以來,證監(jiān)會著力于消除或協(xié)調所有并購重組機制的障礙,完善破產重整相關規(guī)定,取消或簡化行政審批事項,創(chuàng)造監(jiān)管方式,正是旨在降低交易的制度成本,提升企業(yè)發(fā)展的內生動力,充分發(fā)揮資本市場配置資源、資產定價和緩釋風險的重要作用。預計未來將有更多舉措,為上等資產注入上市公司提供便利,為上市公司提質增效注入“新鮮血液”開辟通路。
上市公司存量改革還將以創(chuàng)造淘汰機制倒逼改革,拓寬出口、分類施策,實現(xiàn)多種形式的退市方式。財務造假套路頻出、違規(guī)交易嚴查輕罰、僵尸企業(yè)尾大不掉等問題屢禁不止的根本原因在于違規(guī)獲利所得遠大于違規(guī)成本。未來監(jiān)管部門將以提高違規(guī)成本為核心舉措,將“棒子”高高舉起、重重打下。對于嚴重擾亂市場秩序、觸及退市標準的企業(yè)將堅決退市、一退到底。對于“僵尸企業(yè)”“空売公司”等尸位素餐者也將被及時出清。
進入新常態(tài)以來,中國經濟以供給側結構性改革為主線走出了一條穩(wěn)健有力的發(fā)展曲線。資本市場如何進一步夯實實體經濟的“基本盤”,做優(yōu)經濟發(fā)展動能的“轉換器”,并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,是其綜合改革所面臨的使命要求與考驗。存量改革的深化實施,也將為看多中國的投資者創(chuàng)造更多分享中國機遇的新渠道。
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